中国汽车芯片产业创新战略联盟成立！推动关键芯片自给

芯片作为科技产业中的“皇冠”，在各行各业中都起着关键作用。不仅手机电脑等电子产品需要芯片，随着自动驾驶技术的加快落地，汽车芯片的作用也开始变得更为重要。

11月20日，在科技部、工信部、北京市政府指导下，由国家新能源汽车技术创新中心牵头，中国汽车芯片产业创新战略联盟，一届一次理事会暨成立大会在京召开。

联盟将推动汽车芯片，及相关核心技术国产替代和国际合作，推动构建完整的关键汽车芯片自主供给体系和内循环格局，保障产业链的安全性和稳定性，提升我国汽车芯片产业的核心竞争力。

目前国内汽车面临的核心问题，是标准体系不健全、测试认证平台缺失、技术研发能不足、关键产品缺乏应用、车规工艺质量缺乏积累等，导致生态建设严重不足。

联盟将通过聚焦于汽车产品需求的测试认证，尽早发现技术成熟或接近成熟的新产品；促进汽车整车与零部件企业尽快应用汽车芯片新产品，达到形成中国汽车产品自主核心能力的目标；

据中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长、国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅介绍，我国汽车芯片的费用，2019年约400美元/车，2022年将达到600美元/车；

预计2022年我国汽车市场销量约为2500万辆，由此估算，我国汽车芯片市场规模可达150亿美元。汽车芯片市场孕育着巨大的市场机会，中国企业应该把握这个市场机会。

而且中国汽车用芯片进口率高达95％，先进传感器、车载网络、三电系统、底盘电控、ADAS（高级驾驶辅助系统）、自动驾驶等关键系统芯片均被发达国家企业垄断。

中国自主汽车芯片多用于车身电子等简单系统。随着全球经济合作态势日益复杂，进口渠道风险对汽车产业和国民经济存在极大影响。

而今，中国汽车已经逐渐开始向智能化、电动化时代，以芯片为基础的集成电路、汽车电子是特别具想象空间的领域，是万亿级别的市场。中国企业能在其中占据多少份额，决定着中国汽车市场未来的走向。

这也是中国汽车芯片产业创新战略联盟成立的初衷，该联盟的到来，将有力促进我国汽车芯片产业快速发展。

而且中国汽车用芯片进口率高达95％，先进传感器、车载网络、三电系统、底盘电控、ADAS（高级驾驶辅助系统）、自动驾驶等关键系统芯片均被发达国家企业垄断。

中国自主汽车芯片多用于车身电子等简单系统。随着全球经济合作态势日益复杂，进口渠道风险对汽车产业和国民经济存在极大影响。

而今，中国汽车已经逐渐开始向智能化、电动化时代，以芯片为基础的集成电路、汽车电子是特别具想象空间的领域，是万亿级别的市场。中国企业能在其中占据多少份额，决定着中国汽车市场未来的走向。

这也是中国汽车芯片产业创新战略联盟成立的初衷，该联盟的到来，将有力促进我国汽车芯片产业快速发展。